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Des exemples de la façon dont certains fournisseurs à mi-marché pourrait rester dans les trois futures (Dozen)? Deuxième partie: Agilisys impact sur le marché

Écrit par : Predrag Jakovljevic
Date de publication : juillet 18 2013

impact sur le marché

Alors que la frénésie de consolidation en cours est loin d'être la fin des petits vendeurs, le nombre de survivants est certes limitée à seulement quelques dizaines sélectionné. Au milieu de secousses sismiques en cours de consolidation, les fournisseurs d'applications plus petites se retrouvent avec seulement un peu de choix, comme aller (ou résiduelle) privé mais sous une aile du bailleur riche qui est également engagé à investir dans la technologie acquise. En outre, il semble y avoir de l'espoir pour les petits fournisseurs inventifs, qui se concentrera sur un nombre relativement petit marché bien défini avec des exigences spécifiques qui ne peuvent être satisfaits avec des produits plus génériques grands ». Habituellement, ces marchés seront trop petits pour les Big Five fournisseurs de vouloir concurrencer et aura également des exigences particulières qui ne peuvent être facilement intégrés dans les produits monolithiques plus génériques offerts par les grandes Fives.

Ces vendeurs de la boutique seront en compétition en ayant les fonctions du produit en profondeur et la connaissance intime de leur place sur le marché ou en offrant des services (en termes de contenu et / ou lieu) n'est pas disponible à partir du Big Five ou un service indépendant fournisseurs. Les petites entreprises de fabrication doivent également composer souvent plus à l'aise avec un fournisseur de taille et de culture d'entreprise semblable à la leur. Des exemples de ces marchés peuvent être, par exemple, les viandes fraîches, les producteurs laitiers, de niveau 2/3 équipementiers automobiles, etc Certains de ces fournisseurs de charme en plein essor sera effectivement conglomérats de petites divisions ou les vendeurs ayant un propriétaire commun. Celles-ci pourraient même être un fournisseur de milieu de gamme actuel qui se spécialise dans une série de petits marchés ou même un sous-segment d'un Big Five vendeur.

Cette   noter traite de deux acquisitions notables concernant les petits fournisseurs:

  •     de Agilisys internationale s acquisition de trois futures     Software, Inc.
  • Made2Manage     Systems Inc. (NASDAQ: MTMS) accord devant être acquises par une filiale      de Battery Ventures VI, LP Battery Ventures

Cette   est la deuxième partie d'une note en trois parties.

partie   Une détaillé les acquisitions.

partie   Trois couvrira l'impact du marché sur Made2Manage et faire des recommandations d'utilisateurs.

Agilisys impact sur le marché

Ainsi, Agilisys semble correspondre l'image ci-dessus avec son accent aigu seulement sur deux (pour le moment) industries très disparates fournisseurs et process automobile fabrication et de distribution. L'acquisition de BRAIN précédent a été perçue comme perplexe et confus par beaucoup en raison du fait que Agilisys »et les produits de cerveau et les marchés cibles ont à peine eu quelque chose en commun au moment de la fusion, en laissant toute possibilité de synergie entre les deux parties seraient très mince, et laissant par conséquent de conclure que la justification d'acquisition était strictement une démarche opportuniste et un play financier des investisseurs chevronnés avec un bon nez.

La plus récente acquisition future Trois semble être diagonalement opposé. À savoir, de partager élargissement du marché et la synergie semblent être les mots clés ici, depuis l'acquisition devrait consolider Agilisys division automobile comme le leader usine centrée ERP et SCM fournisseur pour les équipementiers automobiles de taille moyenne mondiaux. Il renforce particulièrement la position concurrentielle de Agilisys Automotive en Amérique du Nord pour les équipementiers automobiles, alors qu'il devrait également permettre aux futurs Trois produits à développer par cross-selling sur le marché européen, qui est le pays natal de l'ancien cerveau et où trois futures a longtemps vécu à l'entrée de la barrière et le manque de soutien de l'investissement considérable.

De   Avec le recul, l'ancien infortuné basée en Allemagne BRAIN AG, qui a dû déposer son bilan   en Juillet 2002 (voir L'   Les équipementiers automobiles pourraient bientôt Contrat Dommages «cerveau»), a quant à lui trouvé   un chevalier blanc dans Agilisys, qui a apparemment fourni avec si nécessaire   stabilité, et qui vont maintenant être renforcée avec trois futures de preuves   expérience et de bon sens dans la fourniture de systèmes de traitement des commandes à l'Amérique du Nord   industrie automobile. Ancien BRAIN indépendante avait pourtant longtemps été considéré   comme le n ° 2 ERP / SCE (exécution de la chaîne d'approvisionnement) fournisseur de solutions logicielles dans   la plupart des marchés de l'équipementier automobile en Europe et le n ° 3 aux Etats-Unis, dont   position est susceptible d'être amélioré avec l'avenir Trois addition. En effet, la consolidation   dans tous les segments de marché à échéance crée un besoin pour chaque candidat pour devenir   l'un des 3 meilleurs joueurs, et Agilisys Automotive semble en passe de devenir l'un des   Les trois futures 'chefs de file dans le secteur des équipementiers automobiles.

Quant à Agilisys dans son ensemble, cette acquisition devrait créer une entité combinée notable avec des revenus annuels de plus de 125 millions rentables dollars, soit une population d'employés de plus de 750 installations et des clients qui s'approchent 3000. Recherchez les acquisitions similaires par Agilisys à renforcer la part de marché et la largeur du produit de l'autre côté de son activité, à savoir la production par processus. Encore naissante processus de fabrication client de base de Agilisys (c.-dessous de 500) a aussi été principalement en Amérique du Nord, résultant de la notoriété insignifiant et un canal sous-développé en dehors du marché nord-américain, en dépit d'une forte offre ciblée pour certaines industries de process.

L'   fusion plus récent départ ressemble à un geste positif pour les deux sociétés et   leurs clients, depuis Agilisys autres agrandit un pied dans le discret   fabrication automobile (dont il a récemment commencé avec le cerveau) et solide   modules de produits SCE qu'il pourrait intégrer dans sa propre suite SMC et, éventuellement,   la vente croisée dans de nombreuses industries (encore être examinée, si). De son côté,   Future Trois trouve un investisseur engagé et une équipe de direction renforcée,   plus certains budgets de R & D, l'amélioration des capacités multinationales produits et des marchés   accéder à l'avenir, et peut-être un peu de planification de la chaîne logistique (SCP) et le client   les capacités de gestion de relation client (CRM) du côté Agilisys (c.-à- Agilisys   ERP, SCM Agilisys et Agilisys ART (Advanced Technology relation)   le processus de fabrication et de distribution axé sur les produits, mais il ne va pas   arriver très bientôt donné la disparité entre les deux industries au sein Agilisys '   fois), tandis que les deux sociétés devaient accroître la visibilité et l'influence.

existants   les utilisateurs devraient bénéficier de la stabilité financière future Trois, c'est renforcé et   la rationalisation de l'un des produits susceptibles entre l'ancien cerveau et trois futures, qui   devrait aider ces derniers à surmonter la perception d'un système existant, qui a   longtemps souffert de cela. À savoir, jusqu'à récemment, Future Trois seulement exploité sur la IBM   iSeries (anciennement AS/400 ) plate-forme et avait précédemment   a fait plusieurs tentatives infructueuses pour rajeunir son architecture du produit et   pour renforcer ses capacités multi-nationales.

cerveau

Sur   D'autre part, en raison de ses acquisitions antérieures, le cerveau avait participé   (Pendant l'ère pré-Agilisys) avec ses deux progiciels ERP automobile axés,   qui sont Manufacturing System Xpert , qui fonctionne sur le iServer d'IBM   plate-forme, et Trans4m , qui fonctionne sur UNIX et Microsoft   Fenêtres plates-formes serveur. Les deux produits se distinguent également par leur forme   à différents types de fournisseurs automobiles, en plus du soutien de la plateforme.   Xpert est mieux adapté aux exigences de fabrication en mode mixte, alors que Trans4m   devrait plaire aux fabricants un environnement de production maigre / répétitif   (Avec sa visibilité, des opérations ponctuelles pay-work-in-progress (WIP), multiple   méthodes backflush, et d'autres fonctionnalités endémique de l'industrie automobile).

En outre, l'ancien BRAIN filiale en Amérique du Nord a longtemps été axée sur des capacités logicielles basées sur le Web et de l'expertise de domaine dans la chaîne d'approvisionnement communication / exécution automobile, par opposition aux systèmes ERP traditionnels dans diverses industries, ce qui correspond à L'expertise de trois futures aussi. L'industrie automobile a des caractéristiques uniques qui le rendent très propice à l'optimisation de la chaîne logistique basée sur Internet et la collaboration, étant donné que, par exemple, une voiture ou de facture complexe d'un moteur de matériaux (BOM) se traduit par de nombreuses entités sont impliquées dans sa fabrication. Ainsi, le cerveau et l'avenir Trois ont longtemps été confrontés à aider les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs / équipementiers couper à travers le labyrinthe de leurs besoins dans des listes interminables de pièces fabriquées, où le contrôle et le suivi de tous les détails manuellement est simplement une tâche de Sisyphe.

transparence de l'information et de l'intégration de la chaîne d'approvisionnement sont, par conséquent, le nom du jeu, et de la technologie e-business, tout en ne causant pas à ces exigences, est au moins prévoir leur activation. À cette fin, le cerveau et l'avenir Trois ont longtemps été offre et la concurrence mutuellement avec des suites d'applications de communication de la chaîne logistique automobile axés qui s'intègrent à plusieurs systèmes ERP. L'agnosticisme plate-forme tient à la fois de la nécessité d'une compétitivité plus forte du marché et de la population de back-office homogène au sein de la clientèle. Alors que de nombreux clients existants peuvent fonctionner sur un cerveau d'au-dessus de solutions ERP, beaucoup d'autres auront probablement des systèmes existants ou des systèmes d'un autre fournisseur qu'ils ne comptent pas remplacer de sitôt.

Comme   Par conséquent BRAIN NA a développé son e-Automotive Suite de B2B   applications de communication et de collaboration, qui comprend également SupplyWEB   Enterprise , un système basé sur le Web pour communiquer les achats, l'expédition,   paiement, la performance des fournisseurs, et de nombreux autres types d'informations, de la restauration   ainsi pour presque chaque type de communication une entreprise automobile a avec   ses fournisseurs. En outre, avec la version 6.0 SupplyWeb, le cerveau a élargi   l'appel du produit sur Internet en fusionnant européen et américain / canadien fonctionnalité   pour améliorer fabricants de soutien avec des plantes des deux côtés de l'Atlantique. SupplyWEB   6,5 améliorations plus inclus fonctionnalité étendue dans des domaines clés tels que   E-Kanban, a ajouté la visibilité dans le fournisseur de stocks gérés (SMI) et supplémentaire   interfaces de programmation d'applications (API). D'autres, multiples langues mondiales   Solutions ERP indépendants incluraient ACmanager , une automobile   application de portail Customer Manager, et le AutoEx susmentionné (anciennement   BRAIN-EX), un courtier de messages TCP / IP.

avenir Trois

De son côté, Future Trois délivre trop d'éléments d'applications et de services de collaboration pour faciliter les chaînes d'approvisionnement interconnectés pour l'automobile, poids lourds, matériel agricole et les entreprises de fabrication de véhicules SCE, événements et gestion des exceptions (EEM) et . Même au sein de nombreuses communautés ERP diverses, on va souvent trouver des logiciels Future Trois embarqué comme un système de comptabilité de libération, dont le vendeur a longtemps maîtrisé. Tous les produits sont disponibles à travers un modèle de déploiement flexible, soit comme un système basé sur l'entreprise au sein de l'usine du client ou dans un des fournisseurs de services applicatifs (ASP) modèle hébergé et maintenu par le vendeur.

L'   solution inclut à la fois les applications sell-side offre intégrée buy-side et   gestion et exécution des commandes, la gestion d'événements et de workflow, de collaboration,   aide à la décision et de la visibilité. À cette fin, Eclipz est un SCM   solution qui devrait permettre aux équipementiers d'étendre et de gérer le flux   d'informations avec leurs fournisseurs. Il est conçu autour de la voiture de propriétaire   Modèle (pour «Connectez-Analyser-Réponse»), rendant ainsi capable   de relier des milliers de fournisseurs automobiles pour gérer le flux de mission-critique   la demande et des informations de transaction. Le produit prend en charge une variété de façons   pour les clients de se connecter avec leurs fournisseurs, y compris Internet, Virtual Private   Réseau (VPN), Réseau à Valeur Ajoutée (RVA), Automobile Réseau Exchange (ANX),   et même téléphone et fax. Pour les méthodes de connexion tous ces multi-canaux agrégés   en un seul point d'émission et de réception d'informations, le système étant en outre   dispose d'une solide passerelle de transaction qui peut accepter et traduire de nombreux différents   types de signaux tels que X.12, eXtensible Markup Language (XML), et séparées par des virgules   Valeurs (CSV), pour n'en nommer quelques-uns.

En   outre, Eclipz fournit des outils pour aider les clients à gérer leurs chaînes d'approvisionnement   plus efficacement grâce à la console de gestion des événements (CEM), avec la collaboration,   aide à la décision et des mesures de fournisseurs. En outre, AutoRelease   est un échangeur intégré de données informatisées (EDI), la libération de comptabilité, expédition   système de contrôle et de facturation qui prend en charge plus de 200 partenaires commerciaux avec l'   dernières transactions EDI définit comme demandé par de puissants Tier 1 clients du secteur automobile.   L'intégration transparente entre les trois processus de gestion de la demande future et ERP   applications est assurée par l'interface configurable. Enfin, le AutoScan   module, en collaboration avec AutoRelease, fournit à barres de l'étiquette de code,   l'impression et la conception d'applications pour les clients d'être en mesure de créer et / ou   vérifier l'information en ligne pour les documents de livraison exacte et expédition avancée   Avis (ASN).

Bien que les fournisseurs comme CERVEAU Trois et ancien avenir, ont longtemps prêché les avantages de l'automatisation de la gestion de la demande et l'accomplissement à travers la comptabilité de libération des années, la technologie de culture et complexe avait d'abord été des obstacles majeurs dans la promotion de l'EDI et de la demande efficace gestion dans les chaînes d'approvisionnement automobile de palier inférieur. transactions EDI, comme l'opération 830, ont été utilisés pour raconter les fournisseurs que pour produire et le moment de le produire, mais le succès de celle-ci au-delà de Tier 1 constructeurs automobiles a longtemps été aux prises avec le manque de visibilité et la rapidité des prévisions et des niveaux de stocks des clients.

questions communes abordées

Cependant, les pressions des années 90 sur les équipementiers automobiles à rationaliser les opérations de fabrication afin de réduire les coûts d'inventaire et, en général, et pour augmenter la vitesse globale de la production, ont particulièrement augmenté au cours de la crise économique actuelle , et ces problèmes sont communs à la fois le cerveau de et utilisateurs de trois futures. Avec les deux SupplyWEB Enterprise et Eclipz, les fournisseurs peuvent se connecter via le web pour l'accès aux derniers niveaux de stocks des fournisseurs, permettant inventaire géré par le fournisseur (SMI). Les fournisseurs peuvent consulter les communiqués et les bons de commande, afficher et répondre aux questions de qualité et de performance de livraison comme la livraison Performance Parts Processus d'approbation (PPAPs) Avis (RMR) et, voir notes globales des fournisseurs, entrez détail de la facture et afficher des informations de paiement.

A   regain d'intérêt pour la comptabilité de presse a également vu le jour dans l'industrie automobile   Le monde des fournisseurs, car ils ont commencé à s'occuper assez de leur plus influente   partenaires commerciaux et / ou les besoins du consortium. À cette fin, le cerveau et l'avenir   Trois offrent des produits pour gérer les relations avec les fournisseurs, les marchés, les performances,   et tenir les fabricants conforme aux exigences de l'industrie automobile. Beaucoup   petits fournisseurs automobiles auraient senti coincé avec le traditionnel   méthodes d'utilisation de tout échange de données informatisées (EDI), qui est exigé par   les fabricants d'équipement d'origine (OEM). Des questions comme: «Est-ce que le système   soutenir mes partenaires commerciaux (par exemple, General Motors (GM), Honda, DCXnet   ( DaimlerChrysler échange), etc)? »,« Si oui, dans le cadre de cela,   EDI ça ont entièrement intégré, codes barres, le traitement des paiements et d'autres clients   mandats? »et« Est-il spécifiquement conçu pour les normes dictées de chaque   de mes partenaires commerciaux? ", ont montré sur le temps d'écran de radar et encore récemment.   

Pour   cette fin, AutoEx est une solution simple à un problème complexe de la manipulation   les besoins en matière de communication bidirectionnels et les exigences des fournisseurs de l'automobile et   gérer les mandats des équipementiers. Le module est un serveur de messages TCP / IP   qui fonctionne avec la plupart des systèmes back-end et remplace les communications et Bi-sync   Vans. Il est également compatible ANX, mais pas ANX charge, et il se déplace et itinéraires   données à n'importe qui, n'importe où, indépendamment du type de fichier. AutoEx est spécifiquement configuré   à traiter avec des partenaires de renom commerciaux exigeants, y compris des noms tels que: DaimlerChrysler,    Delphi , EDS , Ford , GM, GXS   ( GEIS ), IBM ( Advantis ), Sterling Commerce , entre autres. Cette communication peut être accompli   via de nombreux protocoles tels que E-5, HTTP, HTTPS, FTP basé sur les exigences des partenaires commerciaux.   

Avoir   analysé la base installée au-dessus des ensembles de produits astucieux et combiné, Agilisys Automotive   devrait donner une pause aux archrivals automobile axés comme QAD   (Avec son eQ et MFGx.net visualisation de l'offre   offres de collaboration, en plus de la phare MFG / PRO eB   ERP produit) et à la SupplySolution aime l' (avec le i-Supply   produit équivalent). La division nouvellement formée restera également une épine dans la chair   de l'aime de SAP , JD Edwards , MAPICS ,    SSA GT / Baan , PeopleSoft , Geac   et le reste de l'armée de vendeurs de fabrication discrets qui ont longtemps ciblées   l'industrie automobile.

Agilisys Défis

Cependant, on doit être conscient du chevauchement de produits susceptibles et la nécessité d'une certaine rationalisation, la fonctionnalité du produit, les clients, les marchés, les modèles économiques et les compétences des gens sages. Ce n'était pas le cas pour l'acquisition antérieure de CERVEAU, car il n'y avait aucune intention de combiner les deux divisions à l'exception de certains généraux et administratifs (G & A) et des ressources de marketing secondaire (c.-web et design graphique) en premier lieu. Comme mentionné ci-dessus, il pourrait y avoir certaines applications (par exemple, des parties de SCM, SCE et ART) qui peuvent encore croisé avec une poignée de ressources conjointes de développement, mais ce sera à chaque développement vertical et l'équipe de stratégie de produit pour évaluer ce qui peut fonctionner pour leur verticale. Pourtant, dans le cas de Agilisys division automobile, il faut s'attendre inévitables douleurs de croissance de fusion, en particulier avec les mandants de taille similaire qui ont aussi longtemps été de féroces concurrents. Une ligne de produits de l'automobile transparente ne va pas arriver tout de suite, ce qui peut entraîner initial clients de déconcerter et de scepticisme.

Aussi,   compte tenu de sa relativement récente création comme Agilisys, et grâce à ses deux très   divisions indépendantes, Agilisys peut signifier différentes choses pour différentes personnes,   qui n'aide pas vraiment la création de la part de l'esprit dans les segments verticaux particuliers   de mise au point. Surtout quand on sait que de nombreuses marques de premier plan comme   Cerveau, SCT Process Trois marques et ancien futurs »comme le    Adage produit SCM ERP produit et Fygir (maintenant   Agilisys ERP et SCM Agilisys, respectivement) ont été supplantées par encore seulement   Agilisys va-et-vient de marque globale. Les divisions de deux Agilisys doit donc   communiquer leurs succès et de la stratégie pour le marché, et doit agressive   investir dans la satisfaction de la clientèle, le marketing et les ventes.

Cette   conclut la deuxième partie de la note en trois parties.

partie   Une détaillé les acquisitions.

partie   Trois discuteront de l'impact du marché sur Made2Manage et faire des recommandations d'utilisateurs.

 
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