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Global Solutions commerciales: la concurrence, les défis et recommandations des utilisateurs

Écrit par : Predrag Jakovljevic
Date de publication : juillet 18 2013

concurrence

TradeBeam , l'un des plus importants gestionnaires du commerce mondial (GTM) des fournisseurs de solutions sur le marché, offre une produit incontestablement compétitif. Grâce à une série de fusions et d'en interne, les développements organiques, TradeBeam a développé ou est en train de cultiver une approche holistique pour le commerce mondial, englobant la visibilité des expéditions d'importation au commerce conformité. Cependant, le marché GTM se caractérise par des adopteurs précoces et évolue rapidement et d'une société de stature actuelle de TradeBeam, avec seulement quelques années d'existence et environ (less than) 20 millions de dollars (USD) de recettes annuelles, pourrait ne pas être en mesure de maintenir sa position concurrentielle. En dépit de la situation financière immaculée de TradeBeam et flopée de clients de renom, TradeBeam peut se trouver lutter contre les concurrents actuels et potentiels à long terme, en particulier contre ceux avec une plus grande reconnaissance du nom, et les ressources financières et autres. Le marché est concurrentiel, qui évolue rapidement, et très fragmentée, et il faut attendre que la concurrence intense dans le futur. Les efforts de développement en interne, sociétés de conseil, d'autres sociétés de logiciels, les institutions financières, les sociétés logistiques, courtiers en douane, transitaires, et les efforts de développement tiers s'efforceront d'augmenter leur part de marché.

En plus de l'évolution du rôle des banques, logistique de tierce partie prestataires (3PL) sont aussi principalement axées sur la gestion de la réservation d'expédition à travers la preuve de processus de livraison et le gestion des coûts logistiques. Comme les entreprises utilisatrices continuent à embrasser la valeur des solutions de GTM plus larges, les prestataires logistiques seront considérés faire preuve de leadership et d'ajouter plus de valeur à l'ensemble du cycle de vie de l'ordre, y compris la gestion de bon de commande, la modélisation du coût total débarqué, l'assurance et les revendications, l'importation / conformité à l'exportation, et les règlements de sécurité. Fournisseurs 3PL seront également recherchées pour s'intégrer parfaitement rapprochement des factures et des systèmes de financement du commerce.

l'instar des autres parties impliquées dans le commerce mondial, les fournisseurs 3PL doit encore atténuer les risques de fournir une documentation correcte et opportune par rapport au transport, les douanes et la colonisation, y compris les lettres de crédit ( LC). Ils auront besoin d'une échelle de l'entreprise solution pour les protéger contre la responsabilité des questions de conformité commerciale tels que les partis refusées et anti-boycott. Ainsi, alors que TradeBeam préfère travailler en partenariat avec les banques, les fournisseurs 3PL, ou même certains vendeurs de gestion de la logistique comme G-Log ou Xporta (aujourd'hui disparu), ces entités seront probablement décider de saisir une "grande part" de la tarte GTM pour eux-mêmes via des acquisitions la JPMorgan Chase et Vastera , ou à travers des développements internes et le renforcement des compétences. Pour plus d'informations sur l'acquisition de JPMorgan Chase Vastera, voir Fusion Global Trade Management avec Global Finance .

Récemment, le nombre de fournisseurs de GTM autonomes est rapidement diminue, en raison de fusions, notamment SSA Global et Arzoon (voir SSA mondial constitue une unité stratégique avec une étendue-ERP Savvy ); TradeBeam avec Open Harbor , Qiva , etc, et Interchain et TradePoint (qui avait déjà acquis ClearCross). Il faut également s'attendre à une technologie logicielle GTM et l'infogérance de continuer à fusionner. Ces acquisitions continuent d'indiquer que la restructuration plus rapidement sur le marché des services de logistique est inévitable, car il ya une pléthore de fournisseurs de solutions ponctuelles qui se spécialisent dans des zones étroites, de calcul des terres des coûts, la visibilité, la collaboration, le respect de l'exportation, la production de documents de négociation, des matières dangereuses la manipulation, de capacités de gestion de transport plus complets.

Il ya, cependant, un certain nombre de joueurs restants dans plusieurs niches, juste assez pour brouiller le message et grignoter les revenus potentiels des joueurs de GTM à part entière. Par exemple, nous pourrions parler des joueurs ITL restants comme NextLinx , Logiciel de précision , Intermart , Nistevo , MercuryGate , Xporta (aujourd'hui disparue), Tarrific.com , services OCR, Importateurs Software Services , MSR douanes Corp . , Questaweb , GT Nexus , et LOG-NET , les joueurs de règlement mondiaux comme Bolero.net , TradeCard et S1 , et un certain nombre d'autres fournisseurs qui sont, sans doute, plus spécialisé dans la gestion électronique de la chaîne d'approvisionnement (SCEM), la visibilité et le suivi des expéditions comme Viwelocity , Descartes Systems , gestion Dynamics (récemment acquis par BridgePoint), Timogen , etc Toutefois, aucun des ces fournisseurs traitent toutes les exigences de l'automatisation globale e-business. Pour proposer des offres plus complètes, certains de ces fournisseurs ont apparemment fusionné ou ont acquis d'autres sociétés.

Pourtant, les entreprises qui sont à l'aise avec l'utilisation des transitaires pour gérer les détails des mouvements transfrontaliers et ne veulent événements critiques comme origine écarté, la date d'arrivée prévue et le temps, est arrivé à la douane, dédouanées, etc ., pour être visible, peut être mieux servi par la direction la chaîne d'approvisionnement les vendeurs (SCM) et les solutions de SCEM et la visibilité autonome. À savoir, la planification de la chaîne d'approvisionnement (SCP) fournisseurs comme i2 Technologies , Manugistics ou Logility , et les fournisseurs de SCE comme Manhattan Associates , RedPrairie , HighJump , et Provia la visibilité de l'offre et de négociation composants de collaboration des partenaires pour assurer la transparence des stocks, commandes et les livraisons sur l'ensemble du réseau commercial. Ces systèmes n'ont généralement pas la capacité de partager des prévisions de la demande avec les fournisseurs, mais, en plus de produits comme Solution CIM de TradeBeam , il ya d'autres offerts par les goûts de OneNetwork , weSupply , RiverOne , ou Valdero .

En outre, pour construire un système de GTM complète et entièrement fonctionnelle, toute entreprise utilisatrice devra intégrer à systèmes de gestion du transport (TMS), planification des ressources d'entreprise (ERP), gestion de la relation fournisseur (SRM), gestion de la relation partenaire (PRM), et d'autres applications d'entreprise adjacentes. Nous pouvons très bien parler d'un véritable logistique gestion des ressources Système (LRM) qui permettrait de «commande et contrôle» total sur l'ensemble des activités logistiques mondiaux, y compris le transport contrats d'approvisionnement, planification des expéditions et d'optimisation, charger d'appel d'offres, le respect du commerce, les rapports des douanes, le transport et la visibilité des stocks, l'entreposage, la logistique inverse. Un tel système permettrait de gérer l'ensemble de ces événements sur l'Internet, de sorte que tous les gestionnaires internes et les partenaires commerciaux peuvent accéder aux informations de la logistique. Cette approche serait encore limitée en aidant tous les éléments essentiels du commerce mondial, y compris LC, change, gestion de la facturation, et le financement du commerce, mais, à ce stade, il n'y a pas une telle chose comme une application de LRM indigène qui couvre toutes ces bases.

C'est la cinquième partie d'une note de cinq parties.

Part One discuté TradeBeam et GTM.

deuxième partie présente le fond de TradeBeam.

Le tacle de la chaîne d'approvisionnement

la troisième partie de TradeBeam couvert.

quatrième partie couvert GTM plan de solution de TradeBeam.

expéditeurs rechignent à un système Fits All

Actuellement, TradeBeam est loin d'épouser un système LRM, car il se concentre sur la fourniture de capacités de GTM intrinsèques, tels que les opérations de change, les prix de transfert, la gestion des contrats, vérification de la conformité , et les commandes inter-entreprises. D'autre part, certaines solutions ponctuelles pourraient encore avoir les traits fonctionnels exceptionnels qui attirent les clients qui sont toujours d'avant-back sur les achats de logiciels échelle de l'entreprise. En raison de la faiblesse des développements économiques, les chargeurs privilégient actuellement l'achat de pièces spécifiques de la gamme de logiciels d'un fournisseur, car les clients veulent souvent des solutions partielles, et non l'ensemble de la gamme de produits. En conséquence, nombreux sont ceux qui achètent un morceau à la fois et sont l'ajout de modules sur une base ponctuelle.

Certains croient qu'il ya trop de silos de technologie pour n'importe quel fournisseur de gérer tous les aspects de la logistique mondiale. Beaucoup d'entreprises peuvent décider d'opter pour des emballages séparés pour le respect de commerce, TMS, de prévision et d'autres tâches. Logistique et production donnée est souvent sous-traitée, les entreprises ont besoin de technologies pour travailler avec les systèmes de contrepartie utilisés par leurs opérateurs et les fournisseurs 3PL. Essayer de lancer toutes ces fonctionnalités diverses en une seule application, basée sur un ensemble unique de normes de données universelles, est certes ardue, si ce n'est pas la bonne approche. Sans doute, en essayant d'intégrer des systèmes disparates a toujours été un défi, mais l'émergence des architectures à base de services Web peut atténuer certains de ces problèmes d'intégration, au moins dans un mode loose-couplé et hébergé.

Par exemple, un transitaire et courtier en douane peut d'abord acheter des modules pour aider à effectuer les contrôles de refuser les partis et les mettre ensemble citations atterri coût, en fonction des demandes des clients pour une assistance sur des activités spécifiques. Le logiciel étapes généralement dans l'automatisme peut répondre aux exigences des clients plus rapidement et plus efficacement que les capacités existantes, piétons. TradeBeam espère légitimement que beaucoup de ses demandes de semences, telles que la reconstitution des stocks, le respect du commerce, la gestion d'événements, gestion LC ou le financement du commerce, qui sont dispersés, bien que largement utilisé dans sa base installée, conduira à va-et opportunités de ventes croisées au sein le plus large TradeBeam 3.0 plate-forme GTM. Trouble, cependant, pourrait provenir des nombreuses solutions best-of-breed présentant les caractéristiques fonctionnelles exceptionnelles, ce qui donnera TradeBeam une "course pour son argent», pour ainsi dire.

Par exemple, les fournisseurs atterri sur le terrain de coûts comme Vastera, Interchain, TradeBeam et NextLinx sont principalement des consultants d'abonnement et courtiers d'information qui fournissent jusqu'à ce jour-, l'information commerciale nation par nation complexe et changeant termes, les règles et les conditions qui déterminent les droits, les accords commerciaux et le transfert de propriété. Cependant, Xporta (aujourd'hui disparue) apporte quelque chose de nouveau à la table moteur d'aide à la décision qui peut combiner le coût total livré avec les entrées d'approvisionnement du client pour fournir le coût total de propriété (TCO) justification de plantes multiple et les scénarios de fournisseurs. Le vendeur dispose d'un outil d'optimisation qui pourrait vraiment régler un grand nombre de variables et de scénarios de simulation pour comprendre pleinement les meilleures alternatives de l'entreprise utilisatrice lors de l'examen TCO.

Peut-être la chose la plus importante Xporta (aujourd'hui disparue) peut contribuer (au-delà de données sur les coûts permanents) est l'amélioration de l'approvisionnement sur les stocks et les flux de trésorerie, puisque le moteur permet également à l'utilisateur d'affecter le risque dans ses calculs . À son tour, cela peut permettre aux utilisateurs d'estimer les stocks tampons exigées de l'inventaire, ou de déterminer s'il serait rentable de négocier avec le fournisseur pour construire un centre de distribution local. Le risque ne doit pas seulement s'appliquer à un pays. C'est peut-être le risque associé à un fournisseur spécifique, en fonction du niveau de qualité et de taux de rendement, tels que le coût du passage de nouveaux fournisseurs, en termes de coût de l'évaluation de leur capacité, ou le coût de l'introduction de nouveaux outils pour le fournisseur. Ces coûts ne se présentent pas dans le prix unitaire nominal, mais le client continueront à supporter les si et quand le client fait l'interrupteur. (Aujourd'hui disparue) de la solution d'optimisation TCO Xporta peut souvent être un complément add-on pour GTM ou débarqués fournisseurs de coûts, l'approvisionnement ou les fournisseurs de plate-forme SRM / e-procurement.

Recommandations de l'utilisateur

Les mouvements des acteurs majeurs de GTM indiquer la nécessité d'une catégorie de logiciel qui gère les règlements incompréhensibles, des chaînes d'approvisionnement complexes, et les perturbations inévitables, en raison de la météo ou des événements géopolitiques, etc Alors que les entreprises de transférer la production ou de continuer à s'approvisionner auprès des endroits éloignés pour (soi-disant) réduire les coûts de poste, la complexité va inévitablement être introduite dans la chaîne d'approvisionnement, ce qui entraîne souvent des inventaires multi-échelon gonflés ou les niveaux de service à la clientèle inférieurs. Les entreprises qui doivent gérer les détails complexes de la circulation de leurs marchandises à travers les frontières, tels que le financement du commerce, la conformité réglementaire, les documents d'accompagnement détaillés, HTS codage, la manipulation de support multimodal, la gestion des courtiers, etc, pourraient vouloir chercher un à part entière système GTM. A ITL à part entière ou un système GTM est idéal pour connaître les véritables coûts totaux débarqués, assurer la conformité aux règlements douaniers et les restrictions des partis refusées, et d'enregistrer correctement les relations entre acheteurs et vendeurs, et la source d'd'offre et les restrictions liées aux produits, etc La solution doit être en mesure de suivre toutes les activités et les coûts supplémentaires que l'expédition est traitée du point d'origine au point de réception final.

Cependant, alors que cette technologie (comme la plupart des autres outils informatiques, d'ailleurs) peut fournir une assistance critique, il ne remplacera pas l'importation et l'exportation avertis, et n'éliminera pas la nécessité pour les transitaires et courtiers en douane . Maintenant que les lois américaines ont transféré la responsabilité et le risque connexe de conformité douanière de l'importateur, de l'expérience humaine et l'expertise peuvent devenir plus important que jamais de gérer les décisions financières ou de négocier les questions culturelles. Ce n'est pas seulement une question d'entrer diligence données. Tout le monde doit être préventive dans la gestion du commerce international.

Une fois le logiciel GTM ou ITL est pleinement mis en œuvre, un personnel dévoué devra mettre à jour méticuleusement et gérer le contenu et les programmes. Plus important encore, les experts commerciaux seront nécessaires pour interpréter les rapports et répondre de manière appropriée. Logiciel GTM fournit généralement une indication si il va y avoir un problème, tandis que les utilisateurs devront donner suite à ces alertes en recherchant d'autres sources, par voie électronique ou en personne. Le logiciel seul ne pourra jamais empêcher les retards logistiques et des perturbations non plus. Des processus optimisés, les procédures et la formation sont nécessaires, mais même alors, beaucoup de problèmes causés par des facteurs indépendants de la volonté de quiconque peuvent encore survenir.

Dans tous les cas, les fabricants doivent également s'assurer que leurs prestataires d'externalisation ont le commerce mondial et les connaissances nécessaires de la logistique, les compétences et la technologie. Ils pourraient vouloir vérifier leurs sous-traitants pour s'assurer que la documentation est fait correctement. Afin de surveiller soigneusement les transactions des clients, de nouvelles ouvertures de compte et les relations et les délais entre les transactions du compte, les grandes entreprises doivent s'assurer solutions évolutives sont capables de traiter des volumes élevés de transactions.

droits et tarifs douaniers, ainsi que les taux de change et les coûts de transport associés douanières devraient être disponibles pour calculer avec précision le coût total des marchandises, ce qui nécessite des modèles et l'intégration des données au niveau du produit et objet, entre autre , les systèmes pertinents tels que le système ITL et ERP ou de gestion afin, gestion d'entrepôt, transport. Bien que les caractéristiques de GTM intégrés par les fournisseurs d'ERP auront l'avantage logique des données unifiées, il ya habituellement un compromis. Le logiciel ne fournira que le cadre procédural, donc l'utilisateur doit construire dans les règles métier et du contenu réglementaire.

La complexité et la spécialisation de l'espace GTM, il est difficile pour un fournisseur qui aspirent à gérer toutes les exigences de l'automatisation globale e-business, et toutes ces questions et les besoins doivent être pris en compte lors d'une ITL ou la sélection du système GTM, si une solution autonome ou au sein d'un cadre plus large SMC. Par conséquent, en raison du marché encore très fragmenté, il faut garder à l'esprit que chaque paquet GTM aura sa propre combinaison unique de fonctionnalités et de composants, et nécessitera degrés de saisie de données variables et mise à jour par les utilisateurs.

 
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