Logistics.com devient la plus récente de Manhattan Associates Partie 2: Les forces, les défis et recommandations des utilisateurs




forts

Sur   23 octobre Logistics.com, Inc . (Www.logistics.com),   un fournisseur de technologies approvisionnement, la planification et l'exécution du transport   pour les expéditeurs et les transporteurs, a annoncé qu'elle a signé une lettre d'intention pour   l'acquisition de ses actifs par Manhattan Associates, Inc . (NASDAQ:   Manh, www.manh.com), un leader mondial dans prolongée   fournir des solutions d'exécution de la chaîne (SCE). Membres de l'équipe de Logistics.com devrait   apporter ampleur et la profondeur de l'expertise dans l'industrie du transport avec, et   l'acquisition prévue devrait étendre le leadership SCE de Manhattan avec l 'Logistics.com   exécution du transport et de solutions d'approvisionnement pour les expéditeurs ainsi que l'optimisation   technologie pour les transporteurs.

dépenses de plus en plus sur la R & D dans le but de développer des produits améliorés est l'un des principes clés qui ont conduit à la poursuite du succès de Manhattan Associates. Le vendeur a jusqu'à présent concentré la plupart de ses activités de R & D sur l'amélioration des capacités d'exécution pour les besoins spécifiques de l'industrie, de la collaboration en temps réel de la chaîne d'approvisionnement étendue, et sur la fourniture de plus de fonctionnalités de sa suite de produits d'optimisation, qui prennent les données brutes de WMS et transformer en informations utiles.

Cependant,   bien qu'il ait affirmé que son application PkMS fourni fonctionnalité   à la fois pour le transport et la gestion d'entrepôt, Manhattan a généralement été   considéré strictement comme un fournisseur WMS, dont les chances marché ne restera pas   vaste indéfiniment malgré les initiatives bien à l'écoute ci-dessus. Le produit de Manhattan,   PkMS, a été développé à l'origine comme un système de préparation de commandes pour les entrepôts et   des centres de distribution. Au fil du temps, Manhattan ajouté des fonctionnalités au-delà du strict   limites de la préparation des commandes et à la gestion d'entrepôt, comme la distribution à l'étranger,   travailler la gestion des commandes et la gestion du fret. En outre, bien que Manhattan Associates   acquis Intrepa en 2000 (voir Manhattan de   Empreinte grandit avec Intrepa acquisition), la société avait toujours manqué   une solution TMS fort par rapport aux goûts best-of-breed de RedPrairie   et G-Log (Voir qui est   Qui? Le tri des Joueurs e-logistique).

Considérant cité ci-dessus solidité financière de Manhattan, dans un marché des logiciels de négociation de nos jours, le calendrier, l'étiquette de prix, et la justification de l'acquisition semble donc juste. Logistics.com était un choix judicieux, que ses produits apportent des capacités plus complets de planification des transports à Manhattan PkMS et l'empreinte plus large SCE possédé par l'entité combinée devrait laisser Manhattan concurrencer plus efficacement sur le marché WMS / TMS encore fragmenté.

même   Manhattan dans WMS accomplissement et le domaine de la gestion de l'événement, a fait Logistics.com   un exploit remarquable d'intégration des marchés de transport avec transport   planification / exécution, permettant ainsi entreprise collaborative plus sophistiqué   processus entre les partenaires commerciaux (voir Logistics.com   Pourrait s'avérer une réussite sur Internet, après tout).

Logistique / Distribution   gestion reste élevé, à des listes de questions brûlantes cadres de goulots d'étranglement que sont   retarder les livraisons, la dynamique de fournisseurs de transport sont en constante évolution, et   coûts semblent être en hausse. À cette fin, Logistics.com reste l'un des rares   entreprises offrant aujourd'hui la technologie pour les expéditeurs et les transporteurs permettant   à acheter, vendre, gérer et optimiser les services de transport. En étant capable   pour répondre aux besoins de toutes les parties prenantes à tous les niveaux de l'expéditeur pour le transport   fournisseur, et avec le marché / échange outil commercial privé (PTX) dans le   milieu, Logistics.com peut se connecter partenaires commerciaux à différents niveaux. C'est   la raison probable pour laquelle l'Internet Capital Group ( ICG ) avait initialement   modèle d 'affaires endossé Logistics.com. La société apporte également une impressionnante   liste des clients haut de billets et une équipe chevronnée de personnes transport   connaissances et d'expérience. Liste de clients de l 'Logistics.com est composé de plus de 35 ans   Entreprises Fortune 500, avec plus de 120 clients au total, dont Compaq   Computer Corp ., TJX Companies Inc ., Staples Inc ., Gillette   Société , Colgate-Palmolive Co ., PPG Industries, Inc ., Quaker   Avoine Co ., Wal-Mart Stores Inc . et huit des 15 plus grandes entreprises de camionnage   en Amérique du Nord. Avec cette acquisition, Manhattan devrait compléter son offre de SCE,   alors qu'il s'attend également à renforcer sa ligne supérieure avec ~ 10 millions de dollars estimés   Chiffre d 'Logistics.com.

Sur   D'autre part, Logistics.com, dont propriétaires / fondateurs avant inclure Sabre   et un professeur du MIT Yossi Sheffi (voir Logistics.com   Solutions cibler une grande échelle), devrait maintenant apaiser les craintes de certains clients   sur sa viabilité, comme sa situation financière et de l'engagement de l'existant   Backer, ICG, ont été douteuse dernièrement. Logistics.com propose 16 applications   dans les trois principales suites logicielles:

  1. OptiManage ,     un système de prise de soutien expéditeur en ligne pour la gestion des transports au jour le jour     besoins, il a été conçu pour automatiser et optimiser les processus et les transactions     entre les expéditeurs et les transporteurs, réduire les temps de transaction et les coûts. Il dispose d'     la consolidation de l'ordre, le routage, la planification, la sélection du mode, le transport optimal     affectation de fournisseurs de services, appels d'offres, le suivi et le traçage.

  2. OptiBid ,     une solution d'e-procurement pour les expéditeurs, il a été conçu pour aide expéditeurs     dans l'identification, la sécurisation et la surveillance prestataire de transport optimal pour     chaque mouvement dans le monde entier et à travers plusieurs modes de transport. Logistics.com     utilise des algorithmes propriétaires pour analyser les propositions de livraison basés sur par exemple, le service     niveaux, les taux de transport de référence, ou les fluctuations de coûts.

  3. OptiYield ,     un système d'exécution de la chaîne d'approvisionnement en ligne (SCE) pour les fournisseurs de services de transport     (Transporteurs), il a été conçu pour automatiser et optimiser les décisions au jour le jour     et la planification stratégique pour améliorer l'efficacité, le rendement et la rentabilité de camion     (TL), moins de charges partielles (LTL), ferroviaire, aérien et maritime.

cours du récent ralentissement prolongé, le OptiBid âgés et produits OptiYield avec traction de marché notables ont fourni un certain coussin financier pour l'entreprise de développer un produit plus récent TMS hébergé, OptiManage. En plus d'une gamme de produits fonctionnels bien arrondi, Logistics.com a également lancé des initiatives liées à la technologie des produits, ce qui devrait bien jouer avec les mouvements de Manhattan de l'Internet habilitation, Services Web, et améliorant l'interconnexion PkMS ».

L'    architecture de gestion des événements logistiques de l'entreprise ( LEMA ) est envisagée   que la technologie sous-jacente et de l'interconnectivité norme qui devrait permettre à tous les   participants et de leurs applications de communiquer des informations et optimiser   rendement. Des dizaines de milliers d'expéditeurs, transporteurs, fournisseurs, prestataires 3PL   et d'autres fournisseurs utilisent des centaines de différents logiciels et les méthodes de   communication, mais très peu de ces méthodes fonctionnent ensemble. À cette fin, LEMA   pourrait fournir des règles métier parcourus intégration de traitement des événements de multi-fournisseurs   applications via une forme particulière de langage de balisage extensible (XML), appelé   TXML (transport XML), dont la société a essayé de se propager. Le   norme permet aux expéditeurs et les transporteurs de tirer parti de leur investissement dans l'EDI, bien   dans ce cas, les entreprises passent à côté d'une mine d'informations qui comprend TXML   en dehors des champs EDI traditionnels à base de.

L'absence de normes a toujours été l'un des principaux obstacles à l'adoption rapide de services e-logistique, et par l'introduction de LEMA, Logistics.com pourrait ouvrir la voie à une plus grande ouverture, les normes initiatives basées dans l'industrie. L'épine dorsale de LEMA est son bus de message, qui intègre aurait plus de 70 protocoles distincts externes aux entreprises tels que l'EDI, HTTP, SOAP, XML / RPC et XML sur le Web. Cette normalisation pourrait réduire le coût et le risque d'intégration d'applications intra et inter-entreprise (EAI) et devrait permettre la libre circulation de l'information par rapport à l'intégration personnalisée.

Cette   est la deuxième partie d'une analyse en deux parties de l'acquisition de Logistics.com.

partie   On a présenté les détails de l'acquisition et discuté de l'impact sur le marché.

Défis

La stratégie ambitieuse ci-dessus a néanmoins exercer une pression sur les ressources de l 'Logistics.com, et le relief sous la forme d'acquisition arrive à un bon moment. Logistics.com, en outre, doit lier les modules d'exécution dans les applications d'usine / entrepôt de niveau afin de donner à un client une solution complète. Dans de nombreux secteurs, le contrôle des matières s'étend plus loin dans la chaîne d'approvisionnement (en raison par exemple à des rappels, etc.) Par conséquent, égalant ces deux produits ensemble devrait être bénéfique, car Logistics.com ne peut pas fournir l'exécution sans un système de colonne vertébrale qui fait sa part de l'entreprise, tandis que Manhattan ne peut pas fournir le travail plein épanouissement sans la partie transport.

Cependant,   malgré un bon ajustement à première vue, certains produits lacunes persistent grande ouverte.   L 'expertise de Logisitics.com est principalement au sein de l'Amérique du Nord camion complet   royaume, avec un accent sur les longs voyages de retour plutôt que sur les «pistes de lait" (plus de 90%   entreprise). En outre, la solution de l'empreinte de l'entreprise a besoin d'améliorations dans   termes de capacités multi-nationales, la logistique (ITL) le respect du Commerce international,   et la gestion des contrats et des processus de paiement. Manhattan devra procéder à des acquisitions   ou des partenariats pour fournir rapidement un produit complet de transport multimode   que COMPLES avec le commerce mondial. En outre, étant donné que seuls certains composants (à savoir,    OptiManage Capacité Finder , OptiManage base , OptiBid Lane ,   et Analyzer Profit OptiYield ) ont jusqu'ici été libéré comme LEMA et   Conforme TXML, il ya un grand travail de livraison des produits en circulation en cours.   

Logistics.com   a également un canal indirect sous-développé et il ya eu peu de succès   dans le passé de l'aborder à travers des partenariats avec des sociétés de conseil.   Manhattan, bien en mesure d'aider à cet égard avec ses fournisseurs de services étendus   réseau, aura également à rationaliser le produit concerné (par exemple, CommercialWare,   voir Analyse   du Nouveau Partenariat Manhattan Associates avec CommercialWare) et le service   accords de partenariat, en plus de l'évaluation de l'adéquation stratégique / gap de sa nouvelle   arsenal rassemblé des produits. Pourtant, Manhattan devrait bientôt épouser un avantage concurrentiel   Système WMS / TMS, qui, avec l'exécution des ventes dès maintenant durablement forte, volonté   font les concurrents se bousculent pour réévaluer leurs contre-mouvement.

Recommandations de l'utilisateur

Combiné clients respectifs devraient considérer cet événement comme un pas vers une position plus viable pour leurs investissements IT, compte tenu de l'expérience des précédentes acquisitions de Manhattan, sa stabilité et le soutien durable pour le développement continu de ses produits, susceptibles par l'approfondissement de sa capacité à fournir des éléments de la chaîne d'approvisionnement d'adaptation. Les utilisateurs intéressés par la prochaine génération de logiciels de transport et de la logistique devraient garder un oeil sur l'avenir de Logistics.com sein de Manhattan. La société a construit son équipe de gens bien familiarisés avec des décennies d'expérience de domaine dans le service de transport et d'exécution. Moyennes et grandes entreprises avec de grands besoins d'expédition des marchandises au détail, de la consommation emballés (CPG), les équipements high-tech et de l'automobile doivent être particulièrement attirés par ses approches. Les entreprises qui recherchent une solution de transport sur une base d'abonnement pour le multi-mode, exclusivement transports basée principalement, mais pas en Amérique du Nord, devraient évaluer Logistics.com.

clients potentiels dans les secteurs verticaux clés de Manhattan, détail, habillement et la fabrication des biens de consommation, devraient considérer favorablement sur l'acquisition à long terme. Il y aura quelques taches rugueuses sur le chemin jusque-là, cependant. Bien que les produits de Logistics.com sont complémentaires à ceux de Manhattan, le travail d'intégration à venir impliquera certaines zones de chevauchement à la lumière de l'ancien produit Intrepa, qui devront être manipulés avec précaution. Les utilisateurs ne devraient pas s'attendre à une suite unifiée d'applications d'être disponibles avant la deuxième moitié de 2003, et devraient remettre l'entreprise à s'engager plus certain développement de produits et la migration feuille de route de la stratégie. Par conséquent, jusqu'à ce que la fusion est réalisée, les utilisateurs évaluent les différents produits ci-dessus doivent se tenir informés et d'envisager généralement disponible fonctionnalité (GA) seulement.

utilisateurs   devrait poser les questions suivantes au moment d'évaluer le Manhattan-Logistics.com   offre combinée:

  • Y at-il     avantages de prix offerts aux clients existants qui optent pour acheter / migrate     aux futurs produits intégrés?

  • Quelle technologie     sera utilisé pour intégrer les applications?

  • Will (et quand)     les applications partagent une plate-forme de serveur commun et l'interface utilisateur?

existants   les utilisateurs de produits de Logistics.com qui ont été livrés à des partenariats avec   d'autres fournisseurs (par exemple, JD Edwards , Agilisys ) devraient de toute urgence clarifier   leur état de support et le développement du produit à long terme et d'une stratégie de migration   avec la nouvelle direction.

 
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