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Considérations MRO Management et pièces de rechange

Écrit par : Predrag Jakovljevic
Date de publication : juillet 18 2013

Management Service Parts

services ou de pièces de rechange ont récemment devenue à la fois une bénédiction et une malédiction pour beaucoup comme les fabricants de produits finis complexes. D'une part, le contrat de fabrication, entretien, de réparation et de révision (MRO) ou des activités de réparation de dépôt, et le service usage ou la vente de pièces de rechange peuvent générer des flux de revenus supplémentaires (même à un niveau multiple des ventes de produits d'origine) avec des marges élevées et contribuer de manière significative aux bénéfices des sociétés et de compenser ainsi généralement faible croissance dans d'autres opérations ordinaires. Pourtant, d'un autre côté, ces entreprises doivent conserver des stocks importants de très coûteux souvent des pièces, lents mais menacée d'obsolescence, afin de satisfaire la demande des clients pour une livraison immédiate et d'action.

La nécessité d'une meilleure gestion des pièces de rechange a finalement gagné l'attention des gestionnaires de haut niveau dans de nombreux aérospatiale et de la défense (A & D) des entreprises, et dans la fabrication complexe similaire ou industries à forte intensité d'actifs, depuis inventaire excessif des charges de remboursement et des pertes d'obsolescence sont reconnus comme une opportunité inexploitée pour des économies et une meilleure performance de la ligne de fond.

La situation devient encore plus compliqué avec des articles durables , tels que des éléments interchangeables d'un aéronef qui sont enlevés, reconstruits ou remis en place, presque comme une règle toujours sur un avion différent. Dans cette industrie où chaque boulon est important pour un fonctionnement sûr, il faut une immense attention et d'efforts pour suivre les composants et sous-ensembles interchangeables pour évaluer les coûts, la planification de remplacement, et temps moyen à la panne (CBMT) prédiction. A & D des entreprises de conception à faible volume de produits à coût élevé pour une fiabilité élevée, mais encore de maintenir les stocks de pièces de rechange complexes et coûteux, puisque dans ce secteur, l'impact d'une panne est importante et nécessite des stocks suffisants de pièces à plusieurs endroits pour le remplacement rapide dans cas de réparation. D'une part, la réduction du nombre de nouvelles pièces introduites sur le marché et par la suite en inventaire devrait être un objectif majeur, en particulier en tant que parties face à l'obsolescence de nouvelles introductions de produits finis, mais, d'autre part, des articles durables et la réutilisation (" récolte ») des composants réparés ne font qu'ajouter à la complexité et l'efficacité réduite probable de ce processus.

Lot et capacités de suivi de série, la soi-disant effectivité de la queue , permet aux utilisateurs de lier toutes les parties (à l'intérieur des listes et des diagrammes partie) sur un plan de retour à une seule entité. Numéro effectivité de série (la queue) pour l'industrie aérospatiale avion et est activé depuis l'intérieur de la planification des ressources d'entreprise appropriée (ERP) et de back-office système, un tableau doit comporter des informations sur chaque numéro de série ou la queue pour chaque produit utilisé, y compris la date d'origine du numéro de série ou la queue a été ajouté, a reçu, ou approvisionné, ainsi que des informations produit, telles que le numéro d'origine du fournisseur de lots, les quantités de stocks, les coûts moyens pondérés, et le dernier inventaire date d'ajustement.

Les entreprises de MRR ont également des exigences très rigoureuses auxquelles ils doivent satisfaire en ce qui concerne le suivi des pièces et des codes d'état. Cette fonctionnalité permet de la demande par condition point d'être jumelés contre inventaire par condition de l'article, et il permet également la gestion des stocks et du matériel planification des besoins planification de l'approvisionnement (MRP) à base de code de condition. Bien que ces fonctionnalités peuvent sembler ordinaire et semblent être offerts par de nombreux fournisseurs de soutien »pour répondre aux demandes de d'information (RFI), démonstration de produits subséquente révèle souvent le besoin de quelques ajustements ou même pour une modification majeure afin de satisfaire les exigences des clients rigoureuses. Le diable est toujours dans les détails.

titre d'exemple, la capacité native de courir MRP par code d'état n'est pas une caractéristique typiquement trouvé parmi la majorité des systèmes ERP traditionnels. Pour activer un système ERP pour suivre l'état d'un composant (par exemple, nouveau, révisé, une fois utilisé, remis à neuf, ou une combinaison de ces éléments) et de limiter les stocks de mélange de matériaux avec différents codes d'état, nécessiterait une modification colossal. Quand un système ne possède pas ce code d'état capacité, l'opération MRO aura alors besoin d'utiliser plusieurs numéros d'article. Ce travail autour de causes confusion et des problèmes significatifs en termes de planification, le travail offre de l'ordre ou de la gestion de la demande, et cela crée une grande opportunité pour l'inventaire pléthorique et pour utiliser par erreur le mauvais état de l'article dans la réparation d'un client si les substitutions d'ordre de travail ne sont pas toujours effectuées avec précision. Il peut pratiquement invalider le motif initial de l'entreprise a acheté le système ERP en premier lieu.

MRO flux opérationnel

En outre, le flux opérationnel de l'entreprise MRO est très différente de l'entreprise de fabrication typique, et cette capacité à la fois pour la planification et des coûts est essentielle pour gérer et représenter des coûts , déterminer les prix et les marges dans dépeindre une société MRO. Sans la condition capacité de code en question, il est extrêmement lourd à gérer plusieurs coûts des articles pour le même article ou à planifier de manière appropriée. En revanche, avec cette capacité il n'y a pas besoin de solutions en ce qui concerne la question de la planification ou des coûts. À savoir, quand un élément unique avec plusieurs conditions telles que «nouveau», «utilisé» ou «remanié» existe au sein du système, il permet à chaque article ou état d'être planifiés et inventoriés unique, ainsi que d'effectuer ses propres frais.

Une autre exigence est la capacité à informer les utilisateurs si une partie quelconque révision donnée peut être mélangé à des stocks avec d'autres révisions ou expédié pour un ordre particulier. Chaque niveau de révision du peut indiquer, par exemple. sur une échelle de 1 à 99, l'aptitude d'un élément spécifique pour le mélange ou l'expédition inventaire. Lors d'une émission ou d'expédition, le système ERP astucieux devrait examiner si oui ou non le nombre de fitness associé à l'emplacement permet aux éléments spécifiques à être placés dans l'inventaire ou expédiés. Comme les produits sont révisés au cours de leur cycle de vie, certaines combinaisons de fonctionnalités ne seront pas coexister correctement. Utilisation de la fonction de niveau de révision, les utilisateurs sont assurés que le système est de déterminer si le lot ou le numéro de série peuvent être mélangés ou expédiés à des quantités existantes. Ils peuvent également arrêter un élément donné ou la révision d'être utilisé, ce qui empêche sa réception à l'emplacement des magasins et des problèmes de tous les endroits dans l'entreprise.

Autre fonctionnalité intéressante MRO axée serait suivi par composante liste de pièces illustrée (IPL) pour les aéronefs et les organismes de maintenance connexes, dans lequel la solution tire rapidement l'ensemble uniques nomenclature (BOM), (c.-à-IPL), nécessaire pour tout travail particulier, même si en état des réparations ne peuvent être déterminées qu'après un examen de technicien spécifie le travail et le matériel nécessaire, tandis que les utilisateurs peuvent conserver les informations générées à propos de l'article retourné de la réception initiale de la partie à travers citant, la réparation, l'expédition et la facturation. En outre, les éléments d'informations de retour de la réception à la facturation pour les organisations MRO permet aux utilisateurs de suivre les ordres de travail, bons de commande, bons de commandes, des stocks, des approbations comme Federal Aviation Agency (FAA) Formulaire de navigabilité 8130, et les coûts à la fois par élément de projet et le code d'état, de sorte que le module maintient un fichier de fonctionnalités par numéro d'article qui détermine automatiquement si l'utilisateur est autorisé à effectuer le travail qui doit être fait, en assurant la boutique uniquement entreprend des réparations sur les éléments pour lesquels il est certifié.

Last but not least serait une variance de l'IPL, appelé illustré parties panne (IPB) du système, qui est essentiellement un outil informatisé et interactif utilisé pour élaborer un manuel du "propriétaire "pour aider à la MRO des grandes produits finis tels que les avions. Le système conserve toutes les données nécessaires à la composition et à la production de manuels IPB et a la capacité d'être lié aux "données illustratives» ou des dessins et des documents, qui peuvent tous être mis à jour en temps réel. Les «manuels» IPB comprennent question avant (ie, table des matières, liste des illustrations, liste des bulletins de service, etc), entretien listes de pièces (MPL) contenant des illustrations, des numéros de pièces, des descriptions, les quantités, les notes, les codes et un numéro de référence et l'indice de désignation de référence.

La «liste des pièces illustré" IPB assiste le personnel d'entretien et d'approvisionnement en réquisition, le stockage, la délivrance et l'identification des parties, qui sont énumérés dans l'ordre "démontage", tels que le mécanicien travaillant sur une installation ou d'assemblage devrait supprimer la partie de plus bas niveau en premier. Certains modules IPB ont été conçus pour répondre le format distinct et spécifications des avions militaires de style, mais ils peuvent également être facilement modifiés pour produire des manuels de l'Association du transport aérien (ATA) 200 Format d'avions commerciaux. Ils devraient également être capables de stocker et gérer plusieurs publications pour différents modèles d'avions et de manuels de composants IPB en même temps.

EAM et GMAO

Toutefois, dans le plus grand schéma des choses, la gestion des actifs d'entreprise (EAM) et les systèmes de gestion de la maintenance assistée par ordinateur applications (GMAO) continuent de faire les manchettes comme un moyen réaliste de réduire les dépenses et augmenter les recettes. D'une part, le maintien d'un niveau adéquat de réparation ou d'entretien stocks de pièces basée sur l'utilisation de l'équipement prévu peut empêcher déjà fonds limités d'être trop affecté, juste pour obtenir un faux sentiment de sécurité. En outre, un programme d'entretien préventif efficace peut améliorer l'utilisation de l'équipement et de la disponibilité, permettant calendriers de production à atteindre, surtout quand un remplacement de l'équipement d'un coût exorbitant est une option sans en période de dépression économique.

Par conséquent, A & D des entreprises nécessitent une suite toujours plus large de fonctionnalités allant de la fondation de l'ingénierie forte et frontal de service à la clientèle pour soutenir la gestion de la demande, tout livré avec un ensemble de fonctionnalités et une intégration administrative et de reporting aux services financiers et ressources humaines (HR) logiciel de gestion, de partager des informations qui anime l'efficacité opérationnelle, tels que le contrôle des stocks et le contrôle du travail. Mauvaises nouvelles pour les petits éditeurs d'ERP MRO orientées comme Business Systems pertinents ou Cincom Systems pourrait être le fait que certains de leurs concurrents directs et probablement comme Oracle , IFS , Intentia , SAP , et Ramco Systems offrir des capacités plus intégrées telles que la planification de la maintenance automatisée, de suivi et gestion; télédiagnostic, la fiabilité entretien centré (MRC); flotte ou d'une installation de gestion et de planification; accès centralisé aux données d'ingénierie, de planification des pièces, de sourcing, de l'évaluation et de la catégorie gestion des dépenses; rapports sur le rendement des actifs, et ainsi de suite .

Pour plus d'informations, voir EAM Versus GMAO: Qu'est-ce qui est bon pour votre entreprise? et Cincom bâtons pour le contrôle de l'ETO et MRO .

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Avexus , Manugistics (après l'acquisition de Data Systems Western [ WDS ], voir Manugistics se livre à l'Open M & A Season ), Xelux , Pentagone 2000 , le CORRIDOR produit de CONTINUUM Applied Technologies , Mxi Technologies , Sinex , et ainsi de suite. Pour une liste plus complète des fournisseurs qui ont des aspirations pour ce champ, voir éditeurs d'ERP Déménagement à l'aérospatiale et de la défense Marchés .

Recommandations de l'utilisateur

Les plats à emporter de ce qui précède devrait être que seule une poignée de systèmes ERP sur le marché offrent nativement les fonctions essentielles à la mission ci-dessus pour les sociétés MRO. En outre, les entreprises qui sont liées fabricants de projet, ingénieur-to-order (ETO), build-to-order, agiotage magasins, ou des sous-traitants doivent réfléchir attentivement lors de la sélection d'un système ERP. Compte tenu de la maturité du marché de l'ERP, sa consolidation en cours, et qui fait que l'avantage concurrentiel est assez pour que les fabricants ont du mal, ils ne devraient pas transiger sur leurs exigences. En particulier les petites et moyennes entreprises devraient poser des questions difficiles sur la portée d'un système ERP, et comment elle soutient MRO idiosyncrasies base de projet. Après tout, un nouveau système doit toujours être sur l'amélioration de l'entreprise et non une simple initiative de la technologie.

Le vendeur à l'écoute de vos besoins au lieu de vous dire ce que «grandes choses» de son logiciel peut ou ne peut pas faire, et qui parle votre langue et utilise votre terminologie et vernaculaire est un bon candidat pour être un fournisseur qui comprend votre entreprise. Pourtant, comme une sorte de test décisif, prod chaque vendeur de vous dire quel pourcentage de ses ventes appartiendrait à votre secteur d'activité. Accent vertical indique que le logiciel contient des fonctionnalités spécifiques à l'industrie et que les éditeurs d'ERP ont une certaine expertise de l'industrie. En outre, la mise en œuvre d'une application spécifique à l'industrie, il est important de s'assurer que l'équipe de mise en œuvre de l'application fournisseur comprend des membres ayant des connaissances et de l'expérience dans ce secteur en profondeur. Les fournisseurs orientés vers certaines industries devraient avoir des compétences d'intégration solides ou des relations solides avec les intégrateurs de systèmes qui possèdent une expertise liée à l'industrie. Cela devrait simplifier considérablement le temps de mise en œuvre en éliminant une longue vendeur ou courbe d'apprentissage de l'intégrateur.

Souvent, l'achat d'une solution complètement intégrée n'est pas une option lorsque les entreprises ont soit un système de gestion de projet en comptabilité ou en place, qui ne seront pas simplement déchirer et remplacer. Ainsi, les perspectives devraient évaluer la flexibilité des fournisseurs en lice pour intégrer à l'héritage et d'autres applications tierces, et pour faire face à de nouvelles versions ou mises à jour pour les deux solutions. Construit en interfaces couramment utilisés produits tiers comme Microsoft Project , Microsoft Office, AutoCAD , Crystal Reports , etc, doivent être remis en question, peut-être lors des démonstrations de logiciels.

 
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