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La douleur et le gain de l'EDI intégré Deuxième partie: Les fournisseurs automobile Gain

Écrit par : Predrag Jakovljevic
Date de publication : juillet 18 2013

Que sont les leaders automobile fait quoi?

L'industrie automobile mondiale est de plus en plus maigre, plus rapide et moins indulgent que jamais. cycles de vie des produits sont plus courts, les exigences des clients sont plus strictes, l'entreprise est nettement plus international, et les profits sont de plus en plus difficile de faire sortir des opérations commerciales au jour le jour de toute entreprise. Infor Global Solutions Group discret met l'accent sur la fourniture d'expertise verticale profonde pour les marchés de la fabrication automobile et discret.

Infor, anciennement appelé Agilisys , a eu plus d'une douzaine d'acquisitions au cours des dernières années, y compris Lilly Software , et Mercia Software . Son acquisition la plus récente est MAPICS , qui doit encore être finalisé. Avec toutes ces acquisitions, ce fournisseur d'applications d'entreprise actif s'est engagé à poursuivre un "assembleur" stratégie de fournisseur plutôt que d'une stratégie de «consolidateur». Consolidateurs proposent des solutions à des bases de clientèle disparates avec peu ou pas d'intégration entre les actifs acquis. Les acquisitions sont motivées par le désir d'une plus grande échelle ou d'un modèle financier spécifique, l'amélioration et la série de mesures. La stratégie de fournisseur de l'assembleur, cependant, est entraînée par les exigences verticales spécifiques et un modèle de solution. Les acquisitions sont motivées par la stratégie de fournir des solutions d'entreprise avec «le meilleur des deux mondes--" fonctionnalité et le domaine d'expérience.

En fin de compte, le gagnant dans le marché devra apporter des solutions spécifiques à l'industrie qui résolvent les problèmes essentiels que les autres ne peuvent pas. Cela inclut expérience profonde de domaine couplé avec des fonctionnalités de produit spécifique à l'industrie pour assurer la mise en œuvre réussie, une suite intégrée de produits spécifiques à l'industrie qui satisfont aux exigences actuelles des clients, et une feuille de route améliorée pour les besoins potentiels à long terme des clients. Pour plus d'informations, voir Si le Logiciel est une denrée-Pouvez-vous encore gagner un avantage concurrentiel? ).

Ceci est la deuxième partie d'une note en trois parties.

première partie détaille la douleur de l'EDI intégrée.

la troisième partie abordera les gains d'autres industries et formuler des recommandations des utilisateurs.

Infor Automotive Essentials

Le Infor Automotive Essentials gamme de produits a été développée spécifiquement pour profiter aux fabricants dans l'industrie automobile. Aujourd'hui, dix-sept des vingt-cinq premiers équipementiers dans le monde utilisent apparemment pièces de solutions trouvées dans Infor Automotive Essentials. L'industrie automobile discret est un exemple de la stratégie d'Infor à combiner "best of breed" composants dans une suite de «race super".

Alors que les produits récemment acquis comme Lilly VISUAL Enterprise doivent encore être correctement digéré et positionné, plus de la suite automobile actuel est venu d'acquisitions réussies avant d'Infor de Future Trois et BRAIN AG . Tous deux ont été longtemps mis l'accent sur des capacités logicielles basées sur le Web et de l'expertise de domaine dans l'automobile de communication de la chaîne d'approvisionnement et l'exécution, par opposition à la planification des ressources d'entreprise traditionnel (ERP) dans diverses industries.

L'industrie automobile a des caractéristiques uniques qui le rendent très propice à l'optimisation de la chaîne logistique basée sur Internet et la collaboration. Par exemple, une voiture ou de la facture d' d'un moteur de matériaux (BOM) énumère de nombreuses subtilités et les entités pour la construction de ce produit. Le résultat est un labyrinthe de besoins automobiles, et la vérification et le suivi de tous les détails manuellement est une tâche de Sisyphe. Pour rendre les choses gérable, la transparence de l'information et de l'intégration de la chaîne d'approvisionnement sont le nom du jeu, et sa technologie e-business qui leur permet. Le cerveau et Future Trois ont longtemps aidé les constructeurs automobiles, leurs fournisseurs et les fabricants d'équipement d'origine (OEM) couper à travers les listes interminables de pièces fabriquées. Ils avaient offert (et parfois concurrentes avaient) des suites d'applications de communication de la chaîne logistique automobile ciblées qui s'intègrent dans de multiples systèmes ERP.

Aujourd'hui, l'agnosticisme de plate-forme d'Infor découle de la nécessité pour la compétitivité du marché forte et homogène de la population de back-office de sa clientèle. Alors que de nombreux clients existants peuvent fonctionner sur l'une des solutions ERP du cerveau (comme Xpert système Manufacturing , qui fonctionne sur le iServer IBM ou Trans4m , qui gère sur UNIX et Microsoft Windows plates-formes serveur), beaucoup d'autres ont probablement systèmes existants ou des systèmes d'autres fournisseurs qui ne seront probablement pas remplacés de sitôt. Pour plus d'informations, voir Combien sagesse BRAIN Porter à Agilisys? et exemples de la façon dont certains fournisseurs à mi-marché pourrait rester dans les trois futures (Dozen)?

Ainsi, le cerveau Amérique du Nord filiale a développé son e-Automotive Suite d'applications de collaboration et de communication B2B et. La suite comprend également SupplyWEB Enterprise , un système basé sur le Web pour communiquer les achats, l'expédition, le paiement, la performance des fournisseurs, et de nombreux autres types d'informations, de la restauration à presque chaque type de communication une entreprise automobile a avec son fournisseurs. Avec le la version SupplyWEB 6.0 , le cerveau a élargi l'appel du produit sur Internet en fusionnant européen et américain / canadien fonctionnalité de meilleurs fabricants de soutien avec des plantes des deux côtés de l'Atlantique. Les améliorations de SupplyWEB 6.5 favorisés et inclus des fonctionnalités dans des domaines clés tels que l'e-Kanban, et a ajouté visibilité dans le fournisseur de géré stocks (SMI) et des interfaces de programmation d'applications supplémentaires (API).

Par conséquent, aujourd'hui, le Infor SupplyWEB solution garantit également que les fournisseurs d'entreprises de l'utilisateur fournissent les matériaux adéquats en temps voulu et de manière rentable. Il tente d'optimiser la chaîne d'approvisionnement et de fournir un plus grand potentiel pour le contrôle de la chaîne d'approvisionnement et des économies de coûts. La solution permet aux utilisateurs de près de supervision en temps réel de multiples méthodes de réapprovisionnement, comme le SMI, kanban électronique, libérant des matériaux et des bons de commande. La solution intègre également les évaluations des fournisseurs et des outils d'expédition comme le codage à barres et la notification d'expédition. Des outils de communication de la chaîne d'approvisionnement à la fois EDI et Internet sont incorporés, l'automatisation des processus via des communications basées sur le Web pour les fournisseurs qui ne sont pas l'EDI. L'idée est que tous les fournisseurs de partager des informations à partir des fonctions d'exécution presque en temps réel de la planification et de l'entreprise utilisatrice. Le produit plate-forme ouverte permet aux utilisateurs d'accéder à leurs chaînes d'approvisionnement à partir de pratiquement n'importe où dans le monde et est aujourd'hui utilisé par plus de 20.000 fournisseurs automobiles.

solution de SupplyWEB automobile

Infor vise ainsi à aider les entreprises utilisatrices de réduire les stocks, réduire les coûts de transport haut de gamme, réduire les coûts administratifs, et de permettre la fabrication sans gaspillage tout au long de leurs entreprises. Il travaille également au sein des critères de gestion des fournisseurs de l'utilisateur pour suivre les performances des fournisseurs, du projet à la performance future, et tout le monde attentif à observer des limites du terrain comportement. La nature de la chaîne mondiale d'approvisionnement automobile signifie que les fournisseurs doivent être bien intégrées dans l'entreprise du partenaire commercial, dont l'approvisionnement en communications de la chaîne et des capacités de gestion doivent être en mesure de gérer cette relation critique.

Plus récemment, le 21 Février, Infor a annoncé la dernière version d'Infor SupplyWEB 9.0 , avec des fonctionnalités telles que

  • participation des partenaires au sein de la chaîne d'approvisionnement de visualiser, collaborer et partager des informations clés sur la valeur ajoutée, l'utilisation basée sur les exceptions d'alerte pour les événements importants ou inattendus, et suivi des indicateurs de fournisseurs et de performance.       

  • Soutenez les améliorations opérationnelles globales des entreprises en aidant à réduire les stocks, les expéditions de prime, l'inventaire des ruptures de stock, des défauts de qualité, et les coûts de communication EDI. Dans le même temps il entraîne des installations de processus «lean» et les stratégies de reconstitution gigogne base.       

  •   Hébergement
  • pendant quatorze langues différentes, fuseaux horaires standards, les préférences de l'utilisateur, et d'autres variables globales.

Parce Infor SupplyWEB est modulaire, elle tend à améliorer l'évolutivité du système, la flexibilité et la performance. Il facilite également les cycles de développement plus rapides, et offre une réponse assez rapide à l'évolution des besoins du client. Le produit utilise un cadre à trois niveaux pour l'interface utilisateur (UI), le service de l'application et la gestion de base de données. En séparant ces couches, les modifications du code sont plus contrôlées et peuvent généralement être achevées dans des délais plus courts, et des solutions globales deviennent plus souples à mettre en œuvre. Infor SupplyWEB est une application client léger accessible via un navigateur standard. Il est disponible dans un environnement hébergé ou de l'entreprise.

Comme pour ses systèmes ERP, en 2004, Infor a annoncé le lancement d'un nouveau produit conçu spécifiquement pour répondre aux besoins particuliers de la collectivité des fournisseurs automobile: Infor Trans4m 8.20 . Il s'agit d'une solution complète pour l'optimisation de la performance industrielle qui permet dans des environnements hautement répétitives lean manufacturing. À savoir, tandis que Xpert est mieux adapté aux exigences de fabrication en mode mixte, Trans4m devrait plaire aux fabricants un environnement de production maigre / répétitif. Il a work-in-progress la visibilité, les opérations (WIP) pay-point, plusieurs méthodes backflush, et d'autres fonctionnalités endémique de l'industrie automobile.

La dernière version comporte un nouvel outil pour conteneur sérialisé et la gestion du lot, qui comprend la numérisation et première en, d'abord (FIFO) sur base de la consommation afin de permettre le suivi et contrôler les numéros de série et bien du fournisseur au client. Trans4m 8.20 a également des améliorations pour les exigences Sarbanes-Oxley, ainsi que plus de quarante demandes axées sur la clientèle et une vingtaine de nouveaux partenaires commerciaux. Une autre caractéristique clé d'Infor Trans4m 8.20 est l'inclusion d'une version améliorée de SupplyWEB, qui permet aux fournisseurs de collaborer et de partager de l'information à valeur ajoutée et l'utilisation d'alerte pour les événements et les performances des fournisseurs. Les utilisateurs devraient ainsi bénéficier de stocks et la réduction des coûts d'expédition de gamme. Ils devraient être en mesure de réduire les ruptures de stock, les défauts de qualité et les coûts de l'EDI, tout en acquérant des améliorations des processus d'affaires avec leur base d'approvisionnement.

de Brain

class="articleText"> autres solutions

ACmanager , une application de portail de gestion de la clientèle automobile et AutoEx (anciennement BRAIN-eX ), un protocole de contrôle de transmission / protocole Internet (TCP / IP) courtier de messages. AutoEx gère les complexités des deux voies besoins de communication des fournisseurs de l'automobile et gère les mandats des équipementiers. Le module est un serveur de messages basé sur TCP / IP qui fonctionne avec la plupart des systèmes back-end et remplace les communications bi-sync et réseaux à valeur ajoutée (VAN). Il est également Réseau Automobile Bourse ( ANX ) compatibles, mais pas ANX charge, et elle se déplace et achemine les données à n'importe qui, n'importe où, indépendamment du type de fichier. AutoEx est spécialement configuré pour traiter de renom exigeants partenaires commerciaux, y compris des noms tels que DaimlerChrysler , Delphi , EDS , Ford , General Motors ( GM ), GXS ( GEIS ), IBM ( Advantis ), Sterling Commerce . La communication peut se faire via les nombreux protocoles disponibles tels que E-5, protocole de transfert hypertexte (HTTP), HTTPS (HTTP sécurisé), le protocole de fichier texte (FTP) qui sont en fonction des besoins des partenaires commerciaux.

de Future Trois

De son côté, Future Three avait livré de nombreux éléments de exécution de la chaîne logistique (SCE), événement et de gestion d'exception (EEM), et la collaboration applications et services. Il a facilité les chaînes d'approvisionnement interconnectés pour l'automobile, poids lourds, matériel agricole, et les entreprises de fabrication de véhicules. Dans de nombreuses communautés ERP diverses, on va souvent trouver des logiciels Future Trois embarqué comme un système de comptabilité de libération, dont le vendeur avait longtemps maîtrisé. Tous les produits sont disponibles à travers un modèle de déploiement flexible, soit comme un système d'entreprise basée dans les installations du client ou dans un des fournisseurs de services applicatifs (ASP) modèle hébergé et maintenu par Infor.

class="articleText"> Trois solutions futures

Eclipz est une gestion la chaîne d'approvisionnement solution (SCM) qui permet aux équipementiers d'étendre et de gérer le flux d'informations avec leurs fournisseurs. Il a été conçu autour de la modèle de voiture exclusive (pour «Connectez-Analyser-Réponse»), et relié des milliers de fournisseurs automobiles pour gérer le flux de la demande à mission critique et de données transactionnelles. Le produit prend en charge une variété de façons pour les clients de se connecter avec leurs fournisseurs, y compris Internet, réseau privé virtuel (VPN), VAN, ANX, et même téléphone et fax. Pour agréger toutes ces methodes de connexion multi-canaux en un seul point de diffusion et de recevoir des informations, le système dispose d'une solide passerelle de transaction qui peut accepter et traduire de nombreux types de signaux comme X.12, XML et comma separated values ​​ (CSV).

En outre, Eclipz fourni des outils pour aider les clients à gérer leurs chaînes d'approvisionnement plus efficace grâce à la console de gestion des événements (CEM), avec la collaboration, aide à la décision, et les mesures de fournisseurs. En outre, AutoRelease est un EDI intégrée, la comptabilité de libération, le contrôle expédition, et le système de facturation qui prend en charge plus de 200 partenaires commerciaux avec les dernières transactions EDI définit comme mandatés par les puissants Tier One clients du secteur automobile. L'intégration transparente entre les processus de gestion de la demande et des applications ERP est fourni via l'interface configurable. Enfin, le AutoScan module, en collaboration avec AutoRelease, fournit un balayage de codes à barres, l'impression et la conception de l'application pour les clients qui peuvent créer ou vérifier des informations en ligne pour les documents et les ASN d'expédition exacts

Infor AutoRelease 12.1

À la fin de 2004, Infor a annoncé le lancement d'Infor AutoRelease 12.1 , avec des fonctionnalités étendues dans des domaines essentiels pour les ERP et SCM. Comme ses frères et sœurs, Infor AutoRelease est devenue partie intégrante de l'Infor Automotive Essentials gamme de produits développés spécifiquement pour l'industrie automobile. La libération de Infor AutoRelease 12.1 s'aligne avec la stratégie globale du produit d'Infor d'étendre les fonctionnalités du produit et l'agilité d'adaptation tout en continuant à soutenir un large éventail de plates-formes logicielles ERP. Version 12.1 s'appuie sur le IBM OS/400 V5R1 mise à niveau. Il est capable d'élargir la liste des bibliothèques à partir de 25 bibliothèques pour 250 bibliothèques en fournissant les améliorations nécessaires pour mettre en œuvre ce nouveau degré de fonctionnalité. La liste de la bibliothèque élargie sera livré par système de soutien électronique Mises à jour (ESS). De plus, en intégrant Adobe Central Pro v 5.5 comme serveur de production, Infor est de jeter les bases de futures exigences des partenaires commerciaux. Cela devrait permettre à Infor AutoRelease 12.1 de s'adapter rapidement à la mise en œuvre des changements fréquents des exigences des partenaires commerciaux et de fournir encore plus de valeur à ses clients.

Depuis des années, de nombreux fournisseurs ont longtemps prêché les avantages de l'automatisation de la gestion de la demande et l'accomplissement à travers la comptabilité de libération. Cependant, la culture et la technologie complexe ont été les principaux obstacles à la promotion de l'EDI et la gestion efficace de la demande dans les chaînes d'approvisionnement automobile de palier inférieur. transactions EDI, comme l'opération de calendrier 830-planning/release, ont été utilisés pour dire ce que les fournisseurs de produire et lorsque le produire. En outre, le succès au-delà de Tier One constructeurs automobiles avait longtemps été en proie au manque de visibilité et la rapidité des prévisions et des niveaux de stocks des clients.

Cependant, les pressions sur les fournisseurs automobiles à rationaliser les opérations de fabrication pour réduire les stocks, les coûts et d'augmenter la vitesse de production, a augmenté au cours de la crise économique actuelle, et ce sont des questions d'intérêt commun pour les utilisateurs d'Infor trop. Avec les fournisseurs Infor SupplyWeb pouvez vous identifier sur, via le web, pour accéder derniers niveaux de stocks des fournisseurs, permettant SMI. Ils peuvent consulter les communiqués et les ordres d'achat; voir et répondre aux enjeux de performance livraison comme revues de performance de livraison de qualité et (RMR) et des parties du processus d'approbation de production (PPAP); Vue fournisseur global notes, entrez détail de la facture, et visualiser les informations de paiement.

Un regain d'intérêt pour la comptabilité de presse a également vu le jour dans le monde des équipementiers automobiles, car ils ont commencé à être très prudent au sujet de leurs partenaires commerciaux les plus influents et les besoins de consortium. À cette fin, Infor propose des produits pour gérer les relations avec les fournisseurs, les marchés, les performances et tenir les fabricants conforme aux exigences de l'industrie automobile. De nombreux petits fournisseurs automobiles auraient senti coincé avec les méthodes traditionnelles d'utiliser simplement l'EDI, qui est exigé par leurs équipementiers. Des questions telles que

  • "Est-ce que le système supporte mes partenaires commerciaux (par exemple, GM, Honda , DCXnet [échange DaimlerChrysler], etc)?";       

  •   «EDI Si oui, faut-il avoir entièrement intégré, codes à barres, le traitement des paiements et d'autres mandats à la clientèle?"
  • et       

  • "Est-il spécifiquement conçu pour les normes dictées de chacun de mes partenaires commerciaux?"
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Ayant recueilli la suite de produits astucieux et installer la base, y compris une part de marché supérieure à la discrète ERP mid-market allemand, et ayant plus de 70 pour cent des niveaux un et deux équipementiers automobiles comme clients, Infor Automotive devrait donner une pause aux archrivals automobile axés comme QAD (avec sa eQ et MFGx.net offre de collaboration de visualisation approvisionnement et produit phare, MFG / PRO eB ERP); SAP ; Glovia et TradeBeam (qui récemment racheté l'ancienne SupplySolution d' et son i-Supply produit équivalent).

Ceci conclut la deuxième partie de la note en trois parties.

première partie détaille la douleur de l'EDI intégrée.

la troisième partie abordera les gains d'autres industries et formuler des recommandations des utilisateurs.

 
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