2005 sera Valider Global Trade Management et d'unifier les chaînes d'approvisionnement financières et matérielles?




The Pain and Gain du commerce mondial

L'Internet a permis un monde en réseau création d'une infrastructure de communication et a suivi des applications d'entreprise, qui ont tous ouvert la porte pour le commerce mondial. Ceci, à son tour, exige des services multi-entreprises et des logiciels pour automatiser le transport et les besoins de gestion logistique basés sur Internet d'un réseau commercial mondial. Comme la gestion du commerce mondial espace (GTM) poursuit la consolidation, il devient clair que le leadership du marché appartient à des entreprises qui comprennent que, pour améliorer véritablement le commerce mondial, il faut être capable de gérer à la fois le physique et financière les chaînes d'approvisionnement.

communications et des réseaux de transport se sont améliorées de façon spectaculaire au cours des dernières décennies, que même les régions les plus lointaines et les nations sont à la portée via une connexion Internet simple. En conséquence, de nombreuses entreprises ont sauté dans les marchés internationaux, et ont externalisé leurs activités de fabrication ou d'approvisionnement pour les fabricants et les fournisseurs à l'étranger moins chers, tandis que d'autres ont créé des filiales dans le monde entier. E-business promet de réduire davantage le monde en un «village global» que les gens, en collaboration ou non, la recherche, l'offre, la source et se procurer des produits au niveau mondial via le Web ubiquitaire. Ils achètent et vendent à travers différents sites e-commerce, vitrines, et de marchés et la gestion des chaînes d'approvisionnement internationales avec des logiciels interactifs et les échanges commerciaux.

responsables logistiques ont longtemps cherché des solutions technologiques qui offrent un système Internet sécurisé pour l'ordonnancement et la planification et de fournir le maximum d'avantages pour le multi-support, multimode, et les expéditions multi-jambe dans un processus d'affaires primordial du système une qui peut aussi manipuler les transactions nationales et internationales au sein de la communauté commerciale de la logistique. L'Internet agit naturellement comme moyen de communication entre les commerçants et les clients, et ils veulent que ces systèmes offrent presque en temps réel des informations de manière rentable, pratiquement n'importe où dans le monde.

Cependant, ce type d'e-business doit encore surmonter le défi de la conformité du commerce mondial et la diversité des besoins des clients internationaux et partenaires commerciaux. Autrement dit, la gestion plus la chaîne d'approvisionnement (SCM), sans parler de la planification des ressources d'entreprise les vendeurs (ERP) n'ont généralement pas encore forte du commerce international logistique (ITL ) et gestion du commerce mondial capacités (GTM). Autrement dit, alors que la technologie peut rendre un monde qui semble beaucoup plus petit, en réalité, le monde est beaucoup plus compliqué. Il existe de nombreux obstacles qui existent pour la conduite des affaires internationales sur l'Internet, dont la plupart des entreprises sont mal préparées.

Peu d'applications offrent vraiment des services et des logiciels pour automatiser le besoins de gestion logistique basés sur Internet d'un réseau commercial mondial complexe, le transport multimodal et multi-entreprises. Plus moderne, basée sur le Web, d'achat et applications sell-side sont loin de fournir la gestion du commerce mondial automatisé, et de la logistique du commerce international traditionnel.

Comme décrit dans l'article, commerce international ou d'adoption ITL , ITL et GTM sont des systèmes d'exécution destinés à automatiser le processus d'import / export. Leurs composants fonctionnels de base sont la production commerciale de documents et de transmission, et la validation de la conformité réglementaire, et comprend un complexe d'échange d'informations entre plusieurs entités, y compris les fournisseurs, transporteurs, transitaires, courtiers en douane, les institutions bancaires et autres moyens de transport des tiers et des fournisseurs de stockage . Un véritable système ITL / GTM est une interentreprises Système de gestion des ressources , et nécessite un modèle de données qui peut expliquer l'ampleur et la profondeur de l'information qui est échangée entre cette multiplicité d'entités interdépendantes. Ainsi, les systèmes GTM ITL et doivent soutenir l'exportation et le franchissement des frontières processus d'importation, la documentation et de la conformité (qui sont incompréhensibles pour le commun des mortels) et de comptabilité et d'information financière dans un multidevise, multilingue et multi-unités de mesure (UDM) environnement.

Ceci est la première partie d'une note en six parties.

deuxième partie traitera des compromis.

la troisième partie abordera la gestion des flux commerciaux mondiaux.

quatrième partie notera les dirigeants GTM.

Cinquième partie couvrira affronter la complexité GTM.

Sixième partie présentera des défis et faire des recommandations d'utilisation.

complexités

Alors que beaucoup ont des opinions bien arrêtées et divisé sur la mondialisation et les produits et services d'externalisation, tout le monde sera d'accord que ces modes d'entreprise sont là pour rester. Certains rapports affirment que près de 30 pour cent du produit intérieur brut de la planète traverse actuellement les frontières, le commerce mondial est donc devenu une partie intégrante et croissante de presque toutes les entreprises. Pourtant, les exportateurs et les importateurs continuent de lutter pour coordonner l'ancienne, le fret international, financier et des processus réglementaires, et bien qu'ils puissent isoler production de la logistique de production pour atténuer cette énigme, les pressions croissantes du marché continuent à forcer une meilleure coordination. L'aide peut venir de l'adoption d'une nouvelle culture d'applications basées sur le Web visant à améliorer et automatiser la coordination multipartite complexe. En conséquence, les entreprises ont créé GTM pour définir les défis et les opportunités uniques pour le nouvel environnement d'affaires hautement mondiale. Il ya des tendances irrésistibles qui ont fait GTM (qui a récemment commencé à incorporer ITL) un sujet d'intérêt pour les entreprises d'avant-garde, y compris le fait que le commerce mondial est considérable, et ne fera qu'augmenter avec le temps.

Néanmoins, alors que beaucoup voient la justification de l'approvisionnement des marchandises à partir d'endroits éloignés avec moins chers travail et les coûts, peu de gens savent clairement les complexités et les coûts associés à une telle transaction activités un coût qui souvent peut annuler les premiers effets, les prix nominaux moins coûteuses de produits importés. Bien que de nombreuses entreprises ont fait des progrès dans l'amélioration des aspects de leurs chaînes logistiques financières par la mise en œuvre ERP ou applications financières tels que les comptes débiteurs (AR), grand livre (GL), et comptes créditeurs (AP), le commerce mondial nécessite un certain nombre de fonctions essentielles, d'autres qui sont souvent absents du commerce intérieur, y compris des fonctions telles que la lettre de de crédit (LC) la gestion, le commerce mondial évaluation du financement, le pays et le parti risque, et de la réconciliation de la transaction (règlement), pour n'en nommer que quelques-uns. Une bonne gestion de ces fonctions spécialisées nécessitent des solutions GTM orientées gestion financière qui devrait donner aux organisations une plus grande visibilité et un contrôle sur leurs partenaires d'affaires internationales, les créances, dettes, les besoins en fonds de roulement, et la situation financière globale.

Importation et exportation doivent être parmi, activités papier-lourds le plus de main-d'œuvre, et la préparation de l'exportation, l'importation et la frontière / documents de dédouanement de droit n'est pas un mince exploit pour les expéditeurs et les transporteurs. Quand on additionne tous les documents qui doivent être respectées, y compris les documents d'expédition et de paiement, avis d'expédition d'avance (ASN), les licences, les certifications, et comprend les inspections exigées par l'exportateur, l'importateur, le transitaire , courtier en douane, les transporteurs locaux et internationaux, les banques, les autorités douanières (à la fois l'origine et destination) et les organismes gouvernementaux assortis, il n'est pas surprenant de voir pourquoi une transaction commerciale internationale typique peut impliquer plusieurs dizaines ou plusieurs étapes. D'autre part, les taxes, les tarifs, les règlements et les questions de conformité peuvent rapidement se traduire par des retards de livraison, les produits non réclamés, et le retour coûteux si les processus prescrits ne sont pas suivies à la lettre.

Il n'est donc pas surprenant que près de 10 pour cent du commerce mondial est passé sur les coûts administratifs, la plupart de cet argent dirigé vers la préparation des documents, la manipulation et la transmission. Une expédition de fret aérien typique prend de huit à douze jours. Sur ce total, la cargaison est en route seulement 5 pour cent du temps. Le reste est passé assis dans les entrepôts d'attente pour les documents requis et les vérifications de conformité.

Pour gérer une telle complexité, de plus en plus expéditeurs s'appuient sur les logiciels d'import / export, qui a évolué dans une catégorie plus large de GTM. Lorsque ce logiciel est apparu sur la scène, les vendeurs ont porté sur l'automatisation de la création répétitive des documents commerciaux, et plus tard étendu les capacités de leurs produits pour inclure classement tarifaire, les calculs atterri coût, la réglementation douanière, le dépistage refusé de parti et suivi des commandes, etc . Aujourd'hui, les exportateurs et les importateurs ont toujours le choix d'acheter à des solutions peu coûteuses qui gèrent une seule tâche, comme la création de documents, à près solutions de GTM plus coûteux, totalisantes qui contrôle et le suivi des transactions commerciales du bon de commande jusqu'à la livraison finale .

appel de GTM Solutions

importateurs, exportateurs, transitaires, banques et institutions similaires voient de plus en plus l'attrait de solutions GTM. Les gains provenant des haut-et bas de lignes, issus d'une infrastructure d'entreprise qui tire profit de la mondialisation, pourraient dépasser de loin les projets nationaux axés, (sauf dans le cas du développement de nouveaux produits pour ceux qui ne confierons). Les avantages comprennent une augmentation des revenus grâce à de nouveaux débouchés mondiaux; diminution des coûts d'exploitation grâce à des matériaux à faible coût d'approvisionnement, externalisation des processus métier (BPO) et des organisations répartis dans le monde, la baisse des coûts grâce à une meilleure gestion du fonds de roulement, de nouvelles stratégies commerciales, tels que les mécanismes de comptes ouverts liés au financement du commerce et une plus grande visibilité et le contrôle des créances et dettes internationales.

En outre, contrairement à il ya quelques années, lorsque la seule option pour le déploiement de logiciels d'entreprise a été à plusieurs millions de dollars, les projets de mise en œuvre personnalisés pluriannuels, le, marché actuel des logiciels plus mature donne aux entreprises un certain nombre d'options de déploiement (pour plus d' renseignements, consultez Tendances de livraison et Modèles de tarification pour les applications d'entreprise ). Les entreprises peuvent désormais mener des projets pilotes, de déployer des solutions ponctuelles avant de s'étendre à des solutions très variées, et choisir entre hébergée ou derrière un pare-feu, solutions sur site.

Cependant, si il ya des avantages des flux de trésorerie opérationnels et dramatiques peuvent être tirés de la mise en œuvre et l'exécution efficace du commerce mondial, comme cela sera expliqué plus loin dans cette série, le commerce mondial est une entreprise beaucoup plus complexe et plus risqué que commerce intérieur. En outre, malgré les gains potentiels, il ya des obstacles organisationnels qui empêchent de nombreuses entreprises de profiter de solutions GTM. À savoir, les entreprises sont encore structurés en silos fonctionnels, qui ont un impact prise de décision, étant donné que seules quelques entreprises ont leur organisation de l'entreprise, la technologie et les processus correctement alignée pour le commerce mondial.

plupart des grandes entreprises fonctionnent encore leurs activités au niveau international plutôt que globalement. En d'autres termes, les grandes entreprises ont généralement un assortiment de filiales étrangères qui sont des entreprises autonomes exécutant leurs propres systèmes qui sont hors de synchronisation avec l'autre. Tout au long de l'entreprise, les silos fonctionnels aggravent encore une approche intégrée à la gestion de la logistique mondiale. Par exemple, les services de rapport de conformité à la justice, alors que l'achat de disques importation; exportation est tirée par les ventes, tandis que les services de transport se concentrent sur l'obtention des meilleurs tarifs. Personne n'a vraiment question si oui ou non l'entreprise est expédition efficacement l'ensemble du système, étant donné que les ces silos souvent, par inadvertance, faire des gains ou des pertes uns contre les autres.

planification de la chaîne logistique (SCP), le respect du commerce, de sourcing stratégique, et d'autres tâches stratégiques ne peuvent pas être gérées à l'échelle mondiale lorsque les données clés sont incompatibles et ne sont pas facilement partagées. Marchandises, à chaque étape de la matière première jusqu'à la livraison, pourraient courir les coûts de logistique près de la moitié du coût total, et la comptabilité ne peuvent guère les affecter aux objets. Un exemple est une entreprise qui avait apparemment, basée uniquement sur le prix unitaire, a sauvé des dizaines de millions en élargissant sa base mondiale de fournisseurs pour se rendre compte par la suite qu'il avait augmenté les coûts totaux de la logistique par deux fois le montant de leur épargne en raison de nombreux non-économique (LTL) expéditions moins-que-chargement de camion.

mise en œuvre réussie de solutions GTM oblige les entreprises à intégrer leurs chaînes d'approvisionnement physiques et financiers, à des degrés et des éléments variables. Pour ce faire, les entreprises doivent partager des données et de collaborer à travers leurs silos fonctionnels et les partenaires commerciaux externes. Bien sûr, faire différentes solutions fonctionnent en toute transparence est un défi pour tous les aspects de la SMC. Global Logistics est peut-être la discipline la plus difficile à gérer à travers une plate-forme, parce que l'univers des utilisateurs est important et répandu dans le monde, où les systèmes et les utilisateurs des capacités varient considérablement. D'autre part, les mandats pour plus de fonctionnalités continuent de croître, comme les récents règlements de sécurité du commerce des douanes américaines, comme on le verra plus loin dans cette série.

Pour prospérer dans une économie mondiale hautement concurrentielle, où la concurrence peut venir de l'Arkansas ou l'Argentine, les entreprises doivent profiter des avantages de coûts offertes par la disponibilité mondiale de biens et services. Au moins, si l'on ne veut pas profiter de la disponibilité internationale de raisonnablement élevé de qualité des marchandises, les taux de main-d'œuvre à faible coût et efficace, de transport fiable, la concurrence risque d'arriver.

Lorsque nous parlons des risques de la mondialisation, nombreux sont ceux habituellement allusion à la menace des emplois domestiques se déplaçant à l'étranger. Le respect du commerce mondial est rarement discutée, même si elle pose un risque qui peut affecter presque tous les fabricants que par des importations ou des exportations. À savoir, l'obtention de ces marchandises et de pièces expédiées d'un pays à un autre est une tâche ardue et a besoin du soutien d'un logiciel GTM et un fournisseur de services avec une combinaison de connaissances du commerce mondial du domaine, des processus éprouvés et des meilleures pratiques commerciales internationales.

Tous les près de 200 pays dans le monde ont des exigences gouvernementales individuelles pour l'importation et l'exportation de marchandises, où l'on doit tenir compte de facteurs tels que les droits de douane et taxes, les préférences de pays à pays, et les mesures antidumping lois, avec le risque d'encourir des coûts cachés à chaque étape. Si ce n'est pas assez complexe, les événements du 11 Septembre 2001 ont accru la surveillance des pays lieu sur le commerce mondial, qui affecte également négativement les coûts. Selon le Brookings Institution , le coût de ralentir la livraison des marchandises importées par un seul jour en raison de contrôles de sécurité supplémentaires pourraient s'élever à 7 milliards de dollars (USD) par an. Nouvelles exigences rigoureuses en matière de sécurité des documents et la patrie mettent conséquences juridiques et financières graves sur les importateurs et les exportateurs pour avoir violé ces règles en constante évolution du commerce. Il incombe à l'importateur / exportateur de savoir exactement quelle est la réglementation et la façon de s'y conformer.

Ceci conclut la première partie d'une note en six parties.

deuxième partie traitera des compromis.

la troisième partie abordera la gestion des flux commerciaux mondiaux.

quatrième partie notera les dirigeants GTM.

Cinquième partie couvrira affronter la complexité GTM.

Sixième partie présentera des défis et faire des recommandations d'utilisation.

 
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